mahkeme 2020/319 E. 2025/465 K.

T.C. İstanbul Anadolu 8. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ
ESAS NO: 2020/319 Esas
KARAR NO: 2025/465
DAVA: Ticari Ünvanın Korunması
DAVA TARİHİ: 25/08/2020
KARAR TARİHİ: 24/06/2025

Mahkememizde görülmekte olan Ticari Ünvanın Korunması davasının yapılan açık yargılaması sonunda,

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ:Davacı vekili dava dilekçesinde özetle;Dava konusu 25.09.2017 ruhsat tarihli, ---- plaka sayılı----- şasi numaralı, ---- motor numaralı aracın daha önce park halindeyken yağ akıttığı, onarım maksadıyla ------ isimli servise götürüldüğünde, 6. gözde kompresör basınç kaybı tespit edildiği ve garanti kapsamında 20 gün içerisinde onarıldığı, sonrasında araç ile ----yük götürüldüğü ve dönüşte rutin bakımlar için ---- numaralı fatura karşılığında 5.289,02 TL bedel ödenerek, aracın davalı ------ servisinde bakıma girdiğini, aracın yağ değişimi, bakım onarım işlem ve tüm kontrolleri yapılmasına rağmen 138 km sonra aracın motor kilitlediği, davalı ------yetkili servis tarafından bakım ve onarımın dikkatli yapılmaması sonucu davalı servisin sorumluluğu doğmasına rağmen davalı, diğer yetkili servisler ve dava dışı -----"yakıt kaynaklı arıza" iddiasında bulunarak, 16.000 € onarım bedeli talep edildiğinden, aracın ----- tarihinde ----- servisine götürülerek garanti kapsamında onarımının yapılmamış halde halihazırda dava dışı yetkili servis olan ------ bulunduğunu. Davanın ticari uyuşmazlıktan kaynaklanması sebebi ile dava öncesi arabuluculuk müracaatında bulunulduğunu ve ------ Dosya No sayılı dosyasında anlaşmama tutanağının tanzim edildiği,Davanın kabulü ile dava konusu aracın ücretsiz olarak onarılmasına, yargılama giderleri ve vekalet ücretinin davalı üzerinde bırakılmasını talep etmiştir.Davalı vekili cevap dilekçesinde özetle;Davalı şirketin, yetkili servis olarak davacı tarafa 17.07.2019 tarihli fatura karşılığı bakım ve onarım hizmetini verdiğini, iş emri açılış ve kapanış formlarının davacı tarafından imzalandığını ve fatura bedelinin de hiçbir itiraz vs. olmadan ödendiğini, Davacının, davaya konu arızanın neden kaynaklandığını, arızanın sebebinin ne olduğunu araştırma veya tespit ettirme gereği dahi duymadan, ispata yarar herhangi bir somut bilgi ya da belge sunmadan, davaya konu aracın diğer servis sağlayıcılarının bakım ve onarım hizmetinden veyahut aracın üretiminden kaynaklı olarak anılan arızanın meydana gelmediğine yönelik herhangi bir araştırma yapmadan, son hizmet sağlayıcısı olması ve araçtaki arızanın 138 km sonra meydana gelmesi gerekçe gösterilerek soyut beyanlar ile davalının yapmış olduğu bakım ve onarım hizmetinden kaynaklandığını iddia ettiğini, yukarıda belirtilen hususlar konusunda sayın mahkeme aksi kanaatte ise; servis sağlayıcısı ---- üretici firma ------davalı olarak dahil edilmesi için davacıya süre verilmesini, anılan şirketlerin davalı olarak dahil edilmesi konusunda sayın mahkeme aksi kanaatte ise, huzurdaki davanın-------- ihbar edilmesini, Zarara ilişkin meblağ 16.000Euro belirtilmişse de, bu talebe ilişkin somut bir veri-belge bulunmayan ve davalı tarafın böyle bir bedel tarafı olmamasına rağmen dava dilekçesinde belirtilmesinin uygun olmadığını, dolayısı ile HMK'nun 119. Maddesine aykırı olarak dava değerinin gösterilmemiş olduğunu, harca esas değer üzerinden hesaplanacak olan harç ve giderler ödenmediğini, Davaya konu aracın; kabin takozunun ses yaptığı, yağ seviyesinin düşük olduğu ve ikaz lambasının yandığı, depo şamandırasının çalışmadığı ve gündüz far ampulünün yanmadığı şikayetleri ile yetkili servis sağlayıcısı davalı şirkete başvurduğunu, davalı şirketçe yapılan inceleme ve tespitlerde, kabin arka denge kol burçlarındaki aşırı boşluktan kaynaklı olarak vurma yaptığının tespit edildiğini, işbu tespit üzerine davaya konu aracın garantisi kapsamında aracın bakım ve onarım işlemi, davacıdan alınan onay ve talimat doğrultusunda yapıldığı, davaya konu araca sadece rutin bakımları yapılmamış, araçta olduğu belirtilen arızalara ilişkin bakım ve onarım hizmeti de sunulduğunu, ayrıca aracın zaman bakımının geldiğinin davacı tarafça bildirildiğini ve davacı tarafın onayı ile aracın tüm bakım ve onarım işlemlerinin gerçekleştirildiğini ve 17.07/2019 tarihinde aracın davacıya sorunsuz bir şekilde teslim edildiğini, Davalı yetkili servisin üzerine düşen bütün yükümlülükleri basiretli bir tacir gibi yerine getirdiği herhangi bir hizmet kusuru olmadığını, Huzurdaki dava ikame edilmeden önce, davaya konu araçta ortaya çıktığı iddia edilen araçtaki arızaya ilişkin delil tespiti dahil her türlü inceleme ve araştırmanın yapılarak arızanın sebebinin somutlaştırılması gerektiğini, dava konusu araçta meydana geldiği iddia edilen arızanın neden kaynaklandığı, davalı müvekkilin bakım ve onarım hizmetinden mi, davalı müvekkilden önce bakım ve onarım hizmeti yapan yetkili servis ya da servisler tarafından yapılan bakım ve onarım hizmetinden mi veya arızanın kullanıcı hatasından mı, yanlış yakıt kullanımından mı ya da başka herhangi sebepten dolayı mı ortaya çıktığı konusunda herhangi bir inceleme ve tespit yapılmadığını, belirterek davanın reddini talep etmiştir.

DELİLLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ:Uyuşmazlık; davacının aracının yetkili servisi olan davalı tarafından rutin bakımı yapıldıktan sonra aracının motaronun kilitlendiğini, bu arızanın davalının bakım ve onarımı gereği gibi yapmamasından kaynaklandığını iddia ederek aracının ücretsiz olarak onarılması talebini içerdiği anlaşıldı. Uyuşmazlık konusu hakkında dosya bilirkişi heyetine tevdi edilmiş olup; bilirkişi heyeti 02/08/2022 tarihli raporlarında özetle; İlave ısıtıcı yakıt bağlantısı ana depodan alması gerekirken ilave farklı bir depodan beslenmiş, ------- bu yakıt bağlantısının revize edilme sebebinin kötü yakıt kullanımında yakıt hattında tıkanma olduğundan yakıtı temiz olmayan araçlarda bu tip uygulamanın servis dışında yaptırıldığı -------- olarak böyle bir uygulamaları olmadığını beyan etmiştir. Araç sahibi bu uygulamanın normal rutin bir uygulama olduğunu, yakıt seviyesi 100 lt’nin altında olduğunda ilave ısıtıcı çalışmadığından bu uygulamaya başvurduklarını, Motorun soğutma sistem borularının-turbo borularının-hava emiş borularının-diğer tüm motor bağlantılarının sökülü oldukları, dışarıdan pislik girmesini önleme amaçlı naylonlarla iptidai olarak körleme yapıldığı, Motorun soğutma sistemi içinin yer yer pas tuttuğu, aracın antifrizinin boşaltıldığı, Motor külbütör kapağı söküldüğünde, kam mili baş kısmında ve orta kısımlarında ve kam mili yataklarında aşıntılar olduğu, kam milleri söküldükten sonra yapılan incelemede supap yüzeylerinin yağ-yakıt karışımı ile kaplandığı, yağlama yağının vasfını yitirdiğinden dolayı yağlama görevini yerine getiremediğinden kam mili ve yataklarında aşıntılar meydana geldiği anlaşılmıştır. Motor silindir blok contasının motor daha önceden sökülüp dağıtıldığından motor bloğunun zarar gördüğü tespit edildiğinden geri toplanırken geri takılmadığı, Enjektörlerin teste gönderilerek yapılan testleri sonucunda enjektörlerin geri dönüş debilerinde düşüklük sorunu olduğundan test sonuçlarının başarısız oldukları, tüm ana yatakların aşındığı, özellikle üstteki fotoğraflarda 5.ve6.sırada gözüken silindir gözlerinde yüksek sıcaklıktan biyellerin kavruldukları, 5.biyel kol ana yatakların yuvalarına kaynadıkları, Piston kafalarında ve segman yuvalarında kurum oluştuğu, piston eteklerinde aşıntı hasarının çok oluşmadığı ancak silindir gömlekleri yüzeylerinde bulunan yağ ile yakıtın karışması sonucu çok yüksek sıcaklıklı yanma olduğundan kompresyon segmanı altı ile 1.yağ segmanı arasında yoğun aşıntıların oluştuğu, arızanın meydana geldiği gözün pistonunun kompresyon segmanının segman yuvasında birikmiş olan kurumdan ötürü yuvasına sıkıştığı ve hareket etmediği, Silindir gömlek gözlerinin incelenmesinde 5.gözde silindir boyunca aşıntı izleri bulunduğu, tüm silindir gömleklerinde üst ölü noktaya yakın kısımlarda yüksek yanma ısısının meydana getirdiği aşıntı izleri oluştuğu, Yağ filtresi ve yağ pompasının incelenmesinde siyah ziftlenme oluştuğu, dişlilerinde ve dişli yuvalarında aşıntı oluştuğu, su-yağ separatörünün işlevsel olduğu, yakıt yüksek basınç pompası dağıtılarak incelendiğinde her hangi aşıntı olmadığı, yakıtın temiz olduğu, ----------- milinde fotoğraflarda 5 ve 6. Sırada bulunan biyel ana yataklarının krank üzerinde çalışma yüzeylerinin yüksek sıcaklığa maruz kalarak aşındıkları, 5.sırada bulunan yatakların biyel içerisinde kaynadıkları için yerinden çıkmadıkları, Aracın alındığından beri ortalama 2.405km’de bir ------- rejen işlemi yaptığı, bu sebeple kısaca egzoz gazında yanmamış olan yakıtın emme manifoltundan tekrar taze hava ile karıştırılarak yanma odasına gönderilmesi işleminde kullanılan ----- kısmında kurum birikintilerinin olduğu ancak bakım ile temizlendiği. Bu kadar sıklıkla--- rejenerasyonuna giren araçta---- borularında kurum birikmesi, belli aralıklarda yetkili servislerde egzoz sisteminin kurumlardan temizlenmesi gerektiği, aksi halde boruda biriken kurumun --- vanasına basınç uygulayarak ----- vanasından emme manifoltuna kurumun istemsiz kaçarak yakıt-taze hava oranı ayarlanamayacağında motorda maliyeti yüksek arızalara yol açabilmektedir. --- kısmında kurum birikintisi olmadığı, ancak 2 gün önceki bakımda ----emme manifolt kısmının temizlenmiş olduğu yönünde görüş ve rapor ibraz etmiştir.Bilirkişi raporu taraf vekillerine usulüne uygun olarak tebliğ edilmiş olup; taraf vekillerinin rapora karşı beyan ve itirazları doğrultusunda dosya ek rapor için yeniden bilirkişi heyetine tevdi edilmiş olup; bilirkişi heyeti 11/03/2025 tarihli raporlarında özetle; Aracın motor-şanzıman vb. bakım aralıklarının, motora yüklenmeye bağlı olarak bilgisayar tarafından hesaplandığı,--------- incelendiğinde aracın her bakım sonrası bir sonraki bakım km'si olarak bilgisayar tarafından hesaplanan km kullanımından daha önce servise girdiği, bu bağlamda davacının aracım bilgisayar tarafından hesaplanan bir sonraki bakım tarihi ve km'si gelmeden zaruri olarak araçta meydana gelen arızalar sebebi ile servise getirdiği tespit edilmiştir. Konu ile alakalı olarak bakım kayıtlan ve yapılan işlemler kısaca aşağıda özetlenmiştir. -------- egzoz sistem anzası şikâyeti ile servise girdiği,----- rejen işlemi yapılarak anzarun giderildiği, Bir önceki bakımdan 3 gün sonra-------- yağ kaçırdığı ve piston değişimi yapıldığı, ------ yağ kaçırdığı şikâyeti ile servise girdiği, yağ eklendiği, ------- motor alt kısmından yağ kaçırıyor şikayeti ile --------servise girdiği, yapılan kontrollerde motor havalandırmasından yağ akıttığı, 1 adet silindir gömleği-conta-silindir başı conta-5 adet segman-6 adet biyel (kol) yatağı parçalannm değiştirildiği, aracın davacıya 15.05.2018 tarihinde teslim edildiği, aracın 6 kol yatağı-5 silindir gözünün piston segmanlannın da değiştirildiğinden bu bölgelerde aşınma ve kompresyon kaybı olduğu, piston segmanlannın çalışma yüzeyleri olan silindir gömleklerinde de çizilmeler olmuş olabileceği büyük ihtimaldir, 5 adet piston başının sadece segmanları değiştirilerek, kompresyon açısından basmç kaybının ve aracm yağ yakmasının geçici olarak önlendiği, aracın kullanımı-yük durumu vb. etmenlere ve zamana bağlı olarak, kullanım sırasmda motorun gücünün üst limitlere yakın kullanıldığı durumlarda (aracm uluslararası nakliyede kullanıldığından sürekli yükte rampa-soğuk-sıcak hava şartlarında kullanıldığı) sadece segman atılmış olan silindir gözlerinde kompresyon kaybının tekrarlayacağı-aracm yağ eksilteceği dolayısı ile yakıt ve yağın karışarak yağın kalitesini bozacağından, aracın motorunun segman atılarak tamir edilmesinin eksik bir uygulama olsa da, yapılan işlemin fatura karşılığı yapıldığı ve davacının da konudan haberdar olduğu, aracın motor revizyonundan sonra aracm 445 gün ve 107.971 km yol aldığından dava konusu anza ile servis tarafından yapılan motor revizyonunun dava konusu anza ile alakalı olmadığı kanaatine varılmıştır. 14.05.2018 tarihinde, 80.261km'de motor sol tarafında yakıt kaçağı şikâyeti ile servise girdiği, yakıt hattı yalıtımı yapıldığı, 02.07.2018 tarihinde, 80.261km'de aracm çekişi düşük anza şikâyeti ile servise girdiği, --------- işlemi yapılarak anzanın giderildiği, 31.07.2018 tarihinde, 80.331,8 km'de marş basmıyor şikâyeti ile servis yol yardımı aldığı, kısa devre olan akünün yenisi ile değiştirildiği, hava ve yakıt filtrelerinin- egzoz gazı arıtma sisteminin ücretli, yakıt yüksek basınç pompası-alçak basınç yakıt hattı devresi parçalarının garanti kapsamında değiştirildiği, 07.09.2018 tarihinde, 90.949 km'de devir saati-sabahlan marş basmıyor şikayetleri ile servise girdiği, sürücü ön kabini hava-yakıt yüksek basınç pompası-alçak basınç yakıt hattı devresi parçalarının garanti kapsamında değiştirildiği, akülerin her ikisinin garanti kapsamında değiştirildiği, --------- yakıt dozaj ünitesinin garanti kapsamında değiştirildiği, hava/yakıt filtreleri-şase filtre kutusu, adblue, 7 It motor yağı ücretli değiştirildiği, her iki akünün de garantiden değiştirildiği, ------ garanti kapsamında yakıt dozaj ünitesi-her iki akü-sönümleme ------- tarihinde, 132.139km' de aracın ---------verdiği, yapılan kısa test ile ilave kalorifer yakıt hattı rezervinin tıkalı olduğu, soğutma maddesi seviyesinin çok düşük olduğu-motor 501 d/d pto kontrol modunda çalışırken silindir hızlanmalarının l.silindirde 28d/d- 2.silindirde 34 d/d- 3.silindirde 26 d/d- 4.silindirde 27,5 d/d- 5.silindirde 26,5 d/d- 6.silindirde 27 d/d ölçüldüğü bu durumun ana yatağın 1-3-4-5-6 nolu silindir gözlerinde kendi etrafında kaymaya başladığını gösterse de kompresyon testi yapılmadıkça tek başına bir şey ifade etmediği, aracm her iki aküsünün de 220 amph akülerle 3.521,51 TL, 5 adet lambanın 8,92TL bedelle değiştirildiği, 20.03.2019 tarihinde, 140.941 km'de aracm egzoz gazı sonradan işleme sistem anzası-yakıt depo seviye ölçer şikayetleri ile servise girdiği, garanti kapsamında ------ değiştirildiği, 141.002 km'de iken servisten ayrıldığı, --------- egzoz gazı sonradan işleme sistem anzası-marş basmıyor-ilave ısıtıcı çalışmıyor-kontak anzası şikayetleri ile servise girdiği, 16.07.2019 tarihinde, 176.108 km'de, yağ seviyesinin düşük olduğu ve ikaz lambasının yandığı, depo şamandırası çalışmadığı ... şikayetleri ile servise girdiği 17.07.2019 tarihinde araca, kısa test, elektrik düzeni kontrolü, akıllı sistem don önleyici bakımı, hava-yağ-yakıt-ad blue-hava kurutucu-su ayıncı-polen filtrelerinin değişimi, stator mıknatısı, manyetik ampul, 38 İt antifriz ve 29,25 İt motor yağı değişiminin vergiler dahil 5.289,02TL bedelle fatura edildiği, iş emrinde servisten çıkış km'sİ 107.180 km olarak yazılmışsa da dikkate alınmamıştır. Davacıya kesilen fatura da araca kısa test ----- yapıldığı yazılmışsa da dosyaya sonradan sunulan ------------- kısa test evraklarının incelenmesi ile, motor 1.123 d/d da çalışırken silindir hızlanmalarının l.silindirde 1,5 d/d- 2.silindirde -0,5 d/d- silindirde 1-2,5) d/d- 4.silindirde 10 d/d- S.silindirde 11,5 d/d- ö.silindirde 13 d/d ölçüldüğü, bu durumun 1-2-3 nolu silindir gözlerinde sorun başladığını gösterse de ileri tetkikler yapılmadıkça tek başma bir şey ifade etmediği ancak servis tarafından daha ileri tetkiklerin yapılması gerektiği, bu huşularda servis tarafından İleri tetkiklerin yapılıp yapılmadığı dosya muhteviyatına sunulan evraklardan anlaşılmasa da davacı tarafa bu hususlarda bilgi verilmediği, araçta bir sorun bulunmadığı gerekçesi ile aracın davacı tarafa teslim edildiği anlaşılmaktadır. Aracm servisten çıktıktan sonra ------- çalışma saati ve 176.261,8 km'de araç bir önceki servis çıkışından 2 gün 153,8 km sonra motor anzası verdiği, soğutma maddesi seviyesinin çok düşük olduğu, atölyede yapılan kontrollerinde 3.göz enjektöründe arıza görüldüğü, yağ basıncının 0,9 bara düştüğü, yağ filtresi sökülüp bakıldığında çapak görüldüğü, motor sökülüp dağıtıldığında 3.göz ana ve kol yatakta hasar oluştuğu, ana yatakların tamamında referans dışı radyal boşluk olduğunun tespit edildiği, eksantrik millerinin incelenmesinde sadece l.göz eksantrik yatağına çapak gelmesi sonucunda çizilme olduğunun tespit edildiği görülmüştür. Anılan aracm bakımlarının bilgisayarın hesapladığı aralıklardan daha sık olacak şekilde yetkili --------- servislerinde yapıldığı, araca kullanıcı bakım kılavuzlarında belirtildiği şekli ile davacı tarafından motor yağı ilavesi yapıldığı, aracm ilave ısıtıcı yakıt hattı borularının bakım kayıtlarına göre tıkandıkları, bu durumun yakıtın -----------motora uygun olması gereken viskozitenin üzerinde olduğunda meydana gelebileceği, kurulumuzca yapılan keşif ile ilave ısıtıcı yakıt bağlantısı ana depodan alması gerekirken ilave farklı bir depodan beslendiği tespit olunmuştur. Davalı taraf yakıt bağlantısının revize edilme sebebinin kötü yakıt kullanımında yakıt hattında tıkanma olduğundan yakıtı temiz olmayan araçlarda bu tip uygulamanın servis dışında yaptırıldığı ------------ olarak böyle bir uygulamaları olmadığını beyan etmiştir. Davacı taraf ise bu uygulamanın normal rutin bir uygulama olduğunu, yakıt seviyesi 100 lt'nin altında olduğunda ilave ısıtıcı çalışmadığından bu uygulamaya başvurduklarım beyan etmiştir. 22.07.2019 tarihli mesajda, --------- uygun olmayan yakıt kullanımı sonucu yakıtın yağı bozduğu şüphesi ile de araştırılma talep edildiği, --------- yanıt mesajında, telefonda da görüşüldüğü üzere, hasarlı motorun incelendiği, arızanın ana yatağın yerinde dönmesi sonucu biyel kolu yağ akışının kesilmesi ve sonucunda yatağı sarması şeklinde özetlenebileceğini, Yağ filtre gövdesinde bulunan fıskiyelerin-supapların sağlam oldukları, Motor bloğunun bozulduğunu bu sebeple komple motor değişimi önerildiği görülmüştür. Dava konusu aracın 19.07.2019 tarihinde meydana gelen motor arızasmda, bir önceki 16.07.2019 tarihinde servise motor yağ seviyesi düşük (yağ seviyesinin olması gerekenden 31t veya daha fazla eksilmesi) şikayeti ile girdiği, bundan önce araca yetkili serviste en son olarak motor yağının 16.11.2018 tarihinde 109.606 km'de eklendiği, aracın yağ seviyesi düşük şikayeti ile 176.108 km'de servise girdiği, aracm normal durumda 1000 km başma 0,35 İt yağ tüketiminden yüksek yağ eksiltmemesi gerektiği veya aracm yakıt tüketiminin %0,2 si kadar yağ eksiltmesinin normal olarak karşılandığı hesabı ile aracın en son yağ değişiminden itibaren aracm 23,28 ile 43,57 litreye yakın yağ eksiltebileceği, bu sebeple her iki durumda da 23 İt yağ eksiği ile motor çalışmayacağından araca davacı tarafından motor yağı eklendiği tespit edilmiştir. Bu sebeple aracın yağı eksik şikayeti ile araç yağ eksiltiyor şikayetlerinin birbirlerinden farklı oldukları, motor yağı eksik uyan lambası yanıyor şikayeti yukarıda da belirtildiği üzere aracın yağ seviyesinin 3 İt altına indiği zaman aracın bilgisayarı tarafından ikaz lambası yaktığı, dolayısı ile yağ eksik - ikaz ışığı yanıyor şikayetinin bununla ilişkilendirilebileceği, yetkili servis tarafından ------- tarihli ------- Silindir gözlerindeki hızlanma devirlerinin------ numaralı silindirlere kıyasla çok daha düşük olmalarından ötürü ileri tetkiklerle motorun kontrol edilmesi gerekirken ------ servise giriş öncesinde davacı tarafın aracının araç sürücüsü tarafından aracın güç kaybı vb. motor anzasına şüphelendirecek şikayeti olmadığından motorun ileri tetkiklerle kontrol edilmeden araçta bir sorun olmadığı beyanı ile aracın davacıya teslim edildiği anlaşılmaktadır. Yazılan gerekçelerle servis tarafından --------- şasi numaralı aracın bakım ifası sırasında 3. Gözdeki arıza belirtisi üzerine ileri tetkikler yapmayarak yeterli dikkat ve özenin gösterilmeden araçta bir sorun bulunmadığı gerekçesi ile aracın davacı tarafa teslim edildiği, anılan aracın servis çıkışından 2 gün 153,8 km sonra motor anzası verdiği ve yapılan kontrollerde anzanın 3. Silindir gözünden kaynaklandığının tespit edildiği, yakıt filtresi ve süzgeç filtresinin söküldüğünde çapak ve benzeri bulguya rastlanmadığı, filtrenin temiz olduğu bu vesile ile araçta arıza sonrasında hazır bulunan yakıtta olumsuz bir bulguya rastlanılmadığı, davalı taraf 25.07.2019 tarihli mesaj ile kullanılan uygunsuz spekteki yakıtın, zaman içinde motor yağı speklerini değişim süreci gelmeden olumsuz yönde etkilediğini beyan etmişse de son gelinen noktada son yapılan servis kontrolünde silindir 3. gözdeki arıza servis tarafından teşhis edilse idi anzanın sadece 3 numaralı göz revizyonu---------- çözülebileceği, bu durumda onanm maliyeti çıkanldıktan sonra davalı tarafından şüphelenilen uygunsuz yakıt kullanımının anzaya sebebiyet verip vermediği hususlannda davacı tarafla görüşmeler yapılarak bir sonuca varılabileceği, buna uygun davranılmayarak gerekli dikkat ve özenden eksik olarak yapılan bakım sonrasında araçta anza bulunmadığı beyanı ile 153,8km yol kat eden davacının aracının yatak sarması sebebi ile motor bloğu bozulduğundan komple motor değişmesi gerektiğinin davalı tarafından tespit edildiği, bilirkişi heyetimizce yapılan keşif sırasında kam mili ve yataklarında aşıntılar olduğu, enjektörlerin geri dönüş debilerinde düşüklük sorunu olduğundan test sonuçlarının başarısız oldukları, tüm ana yataklann aşındığı, silindir gözlerinde yüksek sıcaklıktan biyellerin kavruldukları, 5.biyel kol ana yataklanan yuvalarına kaynadıkları, piston kafalarında ve segman yuvalan üzerinde tam yanmamış yakıttan dolayı kurum oluştuğu, bir önceki bakım servisinden itibaren 4 saat ve 153,8 km yol aldığından çok dur kalk yaparak yol almadığı da tespit edildiğinden piston-segman yuvası bölgesinde oluşmuş olan kurumun, aracın daha önceki dönemlerde Euro VI motorlara uygun olmayan viskozsitesi daha yüksek yakıt kullanımı ile izah edilebileceği, ---------hattında kurum olmadığı ,pi$ton eteklerinde aşıntı hasanmn çok oluşmadığı ancak silindir gömlekleri yüzeylerinde bulunan yağ ile yakıtın karışması sonucu çok yüksek sıcaklıklı yanma olduğundan kompresyon segmanı altı ile l.yağ segmanı arasında yoğun aşıntıların oluştuğu, anzanın meydana geldiği gözün pistonunun kompresyon segmanının segman yuvasında birikmiş olan kurumdan ötürü yuvasına sıkıştığı ve hareket etmediği, silindir gömlek gözlerinin incelenmesinde S.gözde silindir boyunca aşıntı izleri bulunduğu, tüm silindir gömleklerinde üst ölü noktaya yakın kısımlarda yüksek yanma ısısının meydana getirdiği aşıntı izleri oluştuğu, yağ filtresi ve yağ pompasının incelenmesinde siyah ziftlenme oluştuğu, dişlilerinde ve dişli yuvalarında aşıntı oluştuğu, su-yağ separatörünün işlevsel olduğu, yakıt yüksek basınç pompası dağıtılarak incelendiğinde her hangi aşıntı olmadığı, yakıtın temiz olduğu, krank milinde biyel ana yataklarının krank üzerinde çalışma yüzeylerinin yüksek sıcaklığa maruz kalarak aşındıkları, 5.sırada bulunan yatakların biyel içerisinde kaynadıkları için yerinden çıkmadıkları, bu sebeplerle kısmi olarak 3. Göz silindir içi segman-kol yatak-ana yatak gibi malzeme değişimleri ile onanlabilecek olan, aracın motorunun komple yenilenmesi gerektiğinden davalı------ tarafından verilen bakım hizmetinin ayıplı olmasından motorda bulunan mevcut anzanın onarım maliyetinin arttığı kanaatine varılmıştır." şeklinde görüş ve rapor ibraz etmiştir.
Bilirkişi ek raporu taraf vekillerine usulüne uygun olarak tebliğ edilmiştir.

İNCELEME VE GEREKÇE:Somut uyuşmazlıkta davaya konu 25.09.2017 ruhsat tarihli, -------- motor numaralı araçta meydana gelen davaya konu arızaların meydana geldiği, meydana gelen arızalar nedeniyle ve de rutin bakım için davalı yetkili serviste bakım ve onarımlarının yapıldığı, alınan son bilirkişi raporuna göre de gerekli teknik incelemelerin de yapıldığı ve buna göre araçta meydana gelen arıza belirtileri üzerine davalının ileri tetkikler yapmayarak yeterli dikkat ve özeni göstermeyerek araçta bir sorun bulunmadığı gerekçesi ile aracı davacıya teslim ettiği, devamında meydana gelen arızalardan dolayı davacıya bir onarım maliyeti çıkarıldıktan sonra davalı tarafından şüphelenilen uygunsuz yakıt kullanımının arızaya sebebiyet verip vermediği hususlarında davacı taraf ile görüşme yapılarak bir sonuca varılabilecekken bu duruma riayet edilmeyerek yine gerekli dikkat ve özen yükümlülüğünün ihlal edildiği ve bakım sonrası araçta herhangi bir arıza bulunmadığı beyanı ve 153,8 Km yol kat eden davacının yakıt sarması nedeni ile motor bloğu bozulduğundan komple motor değişmesi gerektiğinin davalı tarafından tespit edildiği ve buna bağlı arıza sonucunun bilirkişilerce keşif sırasında da tespit edildiği, yine yakıt üzerinde yapılan incelemede yakıt yüksek basınç pompası dağıtılarak incelendiğinde herhangi bir aşıntı olmadığı ve yakıtın temiz olduğunun anlaşıldığı, tüm bu hususlar göz önünde bulundurularak raporda bahsi geçen teknik inceleme ve değerlendirmeler ışığında meydana gelen arızalardan dolayı malzeme değişimleri ile onarılabilecek olan aracın motorunun komple yenilenmesi gerektiğinden davalı tarafından verilen bakım hizmetinin ayıplı olmasından dolayı motorda bulunan mevcut arızanın onarım maliyetinin de arttığı göz önünde bulundurulduğunda Davacının dava konusu aracının ücretsiz onarımı talebinin kabul edilerek davanın kabulü ile; dava konusu ------ plakalı ------- motor numaralı aracın yağ yakıt hattı ve/veya motor ve aksamının ücretsiz onarımının gerçekleştirilmesine karar verilerek aşağıdaki şekilde hüküm kurulmuştur.

HÜKÜM : Gerekçesi yukarıda açıklandığı üzere;
1-Davacının dava konusu aracının ücretsiz onarımı talebinin kabul edilerek DAVANIN KABULÜ ile; dava konusu ----------- motor numaralı aracın yağ yakıt hattı ve/veya motor ve aksamının ücretsiz onarımının gerçekleştirilmesine,
2-Alınması gereken karar ve ilam harcı 615,40 TL 'den davacı tarafça peşin olarak yatırılan 54,40 TL harcın mahsubu ile bakiye 561 TL harcın davalı taraftan tahsili ile hazine adına irad kaydına,
4-Davacı tarafından peşin olarak yatırılan 54,40 TL başvurma harcı ve 54,40 TL peşin harç olmak üzere toplam 108,80 TL harcın davalı taraftan tahsili ile davacı taraf ödenmesine,
5-Davacı tarafından yapılan toplam 2.793,40 TL yargılama giderinin davalıdan tahsili ile davacıya verilmesine,
6-Davalı tarafça yapılan yargılama giderlerinin kendi üzerinde bırakılmasına,
7-Davacı taraf kendisini vekille temsil ettirdiğinden karar tarihinde geçerli A.A.Ü.T'deki esaslara göre belirlenen 30.000,00 TL vekalet ücretinin davalıdan alınarak davacıya verilmesine,
8-Dosyaya yatırılan ve sarf edilmeyen gider avansının karar kesinleştiğinde yatıran tarafa iadesine,
Dair, davacı vekilinin ve davalı ---------- Vekilinin yüzüne Karşı gerekçeli kararın taraflara tebliğinden itibaren 6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunun 345. maddesi uyarınca 2 hafta içerisinde mahkememize veya mahkememize gönderilmek üzere bulunulan yer eş değer Mahkemesine verilecek usulüne uygun istinaf dilekçesi ile ----- Adliye Mahkemesi İstinaf Yasa Yoluna başvurabileceği belirtilerek verilen karar açıkça okunup usulen anlatıldı. 24/06/2025